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08年度第二批碰撞结果公布 质疑C-NCAP仍是焦点种植

发布时间:2020-04-19 16:22:59 阅读: 来源:凸轮分割器厂家

08年度第二批碰撞结果公布 质疑C-NCAP仍是焦点

7月10日,C-NCAP公布了本年度第二批车型碰撞结果。

C-NCAP相关负责人在这一天就此前沸沸扬扬的C-NCAP遭质疑事件首次做出官方回应。而在一切答案揭晓之前,作为事件的主角之一,刚从北京赶回来的C-NCAP管理中心主任,同时也是中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)主任的赵航此时是匠意于心、成竹在胸,还是忐忑不安、如坐针毡?我们不得而知。不过可以肯定的是,这次的质疑事件已经引起了业内的广泛关注。

在中国汽车技术研究中心,2008年C-NCAP第二批碰撞结果发布会暨PICC汽车安全碰撞实验室冠名仪式现场,赵航恐怕自己也不明白,媒体为什么会对刚刚发布的碰撞结果毫无兴趣?为什么对自己刚才已经做出了官方释疑的问题仍然穷追不舍?为什么会对自己刚刚至精至诚的态度全然不顾?

他释疑时谈到的一句话或许将是最好的解释 是非自有公论 。

独立部门却并非自负盈亏

在发布会现场,中汽研向媒体公布了自C-NCAP项目开展以来,该项目的财政收支概况。赵航介绍: 在C-NCAP项目上中汽研共投入了5702万元,主要用于购车款、试验费、人员费用、媒体宣传费用和部分易耗实验设施的费用,其中不包括大的设备、固定资产投资,而整个收入是1554万元。

稍加留意不难发现,C-NCAP管理中心在运营上已经有了超过4000万元的亏空。赵航对此的回应是: 亏就亏了。C-NCAP管理中心是汽研中心旗下唯一没有经营指标的部门。它是相当于汽研中心内部的事业单位,是从其他部门的服务收入、研究收入来作为补充。 当被问及关于C-NCAP项目的独立性时,赵航表示: C-NCAP管理中心是个独立的部门,在中汽研中相当于一个分公司。但它由于注册资本和盈利模式的相关问题,无法在工商局注册成中汽研的子公司。

测试车型仅少量被回购

关于测试碰撞过的车辆和数据处理情况,曾有媒体认为这些车辆大都被汽车生产企业回购了,中汽研并由此获得了高额利润。赵航解释说: 迄今为止,共有156辆车经过了测试,其中仅有少数被回购,而大部分仍然停放在中汽研的库房中。 为了进一步澄清,中汽研特邀请媒体来到距发布会现场约20分钟车程的中汽研库房,里面整齐摆放着C-NCAP碰撞测试过的百余辆测试用车。中汽研的一位工作人员告诉记者: 我们绝大多数的测试车至今为止并没有卖掉。 但笔者在库房并没有见到凯美瑞等曾经公示过的测试车。

规程要求比国际更严格

赵航曾不止一次地公开表示,C-NCAP的测试标准是结合国外NCAP标准并根据中国国情加以完善变更而制定的。而此次公布的今年第二批车型碰撞结果也给该说法做出了辅证。在此次公布的结果中,重庆力帆集团的力帆新520(LF7130A)车型在众多子项目仅得0分的情况下被评为2星。而此前俄罗斯国家汽车检验科研中心针对同一款车型进行的欧洲NCAP测试中,力帆新520却获得了3星。

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