凸轮分割器厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
凸轮分割器厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

汽车限购影响深远三四线城市发力在即

发布时间:2020-03-04 14:17:03 阅读: 来源:凸轮分割器厂家

汽车限购影响深远

三四线城市发力在即

2011年1月1日零时,北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。日前举行了本年度第11次摇号。摇号中签率再创新低,达1:67.2。如此低的中签率也让网友们纷纷表示苦不堪言,摇号堪比中彩票。

有网友用咆哮体写道:我都摇了快两年了!一直都没有摇上,比我后摇的朋友都摇上了!我很纠结;另有网友无奈地表示:北京小汽车摇号,跟抓彩票没有区别,需要的人迟迟摇不上。建议以家庭为单位,每家可以购买一辆。

此外,自称是北京土著居民一名的网友主张,摇号的目的在于缓解交通拥堵,但是这种建立在运气的基础上有些欠妥,人人平等的权力至少能保证居民有合理的消费权力。

北京等地的汽车限购,实在算得上是汽车行业的持久地震,无论是对已经限购的一线城市,还是尚未限购的三四线城市,都影响深远。

对已经限购的一线城市而言,限购后,消费者只能选择摇号或者置换的方式购买新车,原本有钱就能买车的时代不复存在。摇号不易大幅增加了消费者购车难度,众多原本打算购买低端车型的消费者抱着一次到位的心态而提升购车预算,购车预算走高成为限购后的主要现象。消费者一步到位的心理更加普遍,中高级车备受欢迎,成为炙手可热的香馍馍,加价、排队依然不能阻止消费者的购车热情。

与此同时,侧重低端车型的自主品牌无疑在这些一线城市受到了较为深重的打击。很多品牌单月销量仅有20辆到30辆左右,自主品牌在中高端车型区间中尚且不是合资及进口品牌的对手,自主品牌在这些城市的边缘化也成为了必然。

由于一线城市汽车销量占全国总销量的比重下滑,汽车销售类人才逐渐呈现出从一线城市回流到三四线城市的趋势。工业和信息化部副部长苏波曾指出,未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长,但三四线城市及农村市场将保障汽车业在未来10年或更长时间的稳定增长。更大的车市上升空间出现在以往汽车经销商所不注重的三四线城市。

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,到2020年二三线市场将占全国汽车销量55%~60%的份额,成为车市的主导力量。徐长明表示,像北京、广州、上海这样的一线汽车市场的千人拥有量已超过100辆,基本不再具备高速增长的条件,而二三线市场大多还处在汽车高速增长期的第一阶段或第二阶段,每年的增长率将超过25%。不难看出,面对微增长的车市,整个汽车行业正在加速向三四线城市下沉。 (记者 柯可)

潍坊定做工作服

泰安劳保工服制作

威海西服制做

北京订做工作服