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俄罗斯停止中资工业组装另一幕种植

发布时间:2020-04-19 15:32:36 阅读: 来源:凸轮分割器厂家

俄罗斯停止中资工业组装另一幕

据俄罗斯当地媒体报道,俄罗斯经济发展和贸易部、财政部以及工业和能源部不久前签署命令,自9月15日起停止签订新的外国汽车"工业组装"协定。经过漫长等待后,中国汽车企业在俄罗斯的"工业组装"申请仍然未能得到俄政府批准。

长城汽车向记者证实,他们在俄罗斯鞑靼斯坦共和国的组装项目还未获得批准。不过,据该公司派驻俄罗斯的人员返回的信息,该项目仍未中止,还在与俄方交涉。

中兴汽车在俄的"工业组装"项目也在申请中。据该公司有关人士透露,根据公司从中俄双方相关部门了解到的信息,俄方从9月15日起停止签订新的外国汽车"工业组装"协定的消息是确切的,只是到底如何执行还没有定论。

对于俄罗斯经济发展和贸易部、财政部以及工业和能源部停止审批外国汽车公司在俄的"工业组装"申请一事,9月25日,俄罗斯联邦驻华大使馆高级参赞叶夫西柯夫,在接受本报采访时表示:"还没有看到相关政府文件"。

他认为,俄方并没有刻意限制中国汽车在俄罗斯发展。无法为俄罗斯带来先进技术,又与俄本土汽车企业形成直接竞争的中国企业,没有获得俄政府的优惠措施是正常的。

渴望成熟中国车型

俄政府停止签订"工业组装"协议,更主要是出于对俄罗斯本国汽车工业保护。据记者调查得知,俄罗斯政府已经确定了到2020年的汽车工业发展战略计划,同时提出了与之前中国相同的"市场换技术"政策。

在叶夫西柯夫看来,尽管中国汽车工业发展前景广阔,但是中国本土汽车还处于发展初期。俄罗斯政府并不希望自己的市场成为一些中国非一流汽车公司的试验场,而更希望通过扶持本国汽车公司,来提高俄罗斯汽车业的竞争力。

以拉达汽车厂为例,目前该厂在国内提供了300万个相关的工作岗位,当出现和拉达档次、价位相同的国外竞争对手时,当地政府肯定会站在拉达一边。

根据记者调查,现在有些中国汽车企业的产品还未下线,却已经在洽谈如何在俄罗斯销售的问题了,而叶夫西柯夫透露,俄罗斯政府希望出口到俄罗斯的中国汽车应该是在本国上市两三年的成熟车型。

另外,叶夫西柯夫也表示,中国一些企业在俄境内的组装项目在想方设法的避税。往往中国一个汽车被分解为几组不同的零部件,然后以俄境内几家公司的名义进口最后再汇集到一起拼装成整车。按照俄方规定,这种进口方式要按整车缴纳关税而目前俄罗斯的中国车组装企业是按零部件分别交税。

希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成证实了这个说法。该公司的主要业务是向俄罗斯出口中国汽车。据他说,俄罗斯最早组装奇瑞汽车的是希比利介绍的新西伯利亚汽车公司,进口的散件就被海关要求按整车缴税,结果组装的成本高于整车进口,项目被迫搁浅。现在奇瑞在加里宁格勒州组装,享受的是经济特区的免税优惠而不是工业化组装的优惠政策。

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